氢能列车开始“名扬”海内外

近日，外交部发言人汪文斌向全球“安利”中国氢能智轨电车出口项目，中国氢能列车知名度越来越高。随着中国燃料电池产业发展加快，以中车、中铁为代表的领头羊企业瞄准能源转型方向，推动燃料电池在氢能轨道交通领域大放异彩。今年以来，氢能源列车的推广继续加快，给燃料电池企业探索氢能轨道交通应用，提供了更多的机会和更广阔的市场。

7月18日，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳正式下线。该车车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里，具有最大容量50千克的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时。该作业车运行时没有废气和噪音，排放物为水，可应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。

当前全国地铁运营里程已达到1万公里，在建里程6000多公里，地铁施工、运维车辆正在加速推广普及新能源车，市场前景巨大。国内首台氢能源地铁作业车的下线，对推动行业绿色创新具有重要意义。

7月14日，由中车株洲所自主研制的全球首辆氢能源智轨电车在湖南株洲顺利装运发车，运往“一带一路”沿线国家马来西亚，这也是首批交付东南亚地区的智轨电车。

据悉，该智轨将用于马来西亚沙捞越州古晋市的城市交通运输服务，车辆首次采用氢能源动力系统，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势，整车通过智能化设计升级，拥有更高“智慧”，契合马来西亚力求实现零排放、智能化公共交通系统的需求。同时，车辆创新采用了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程可达245公里。

5月10日，在上海世博展览馆举行的2023年中国品牌日活动上，中国中车现场发布最新绿色低碳技术成果——氢能源市域列车。此次发布的氢能源市域列车4辆编组，最高时速160km/h，内置“氢能动力”系统，为车辆运用提供强劲持久的动力源，可实现600公里超长续航。

据介绍，该列车最大载客量将达到1502人（按9人/平方米）。列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，具备环保、零碳的特征。根据测算，使用氢能源的轨道交通线路，一次性建设成本和全寿命周期运营成本比传统轨道交通的成本低10%—20%左右，同时，建设周期短，运营维护更简单。

3月23日，南海区旅游设施建设及其TOD综合开发、产业开发项目战略合作框架协议签约。通过此次战略签约，依托京兰空铁在新制式轨道交通的创新成果，以及氢蓝时代在大功率燃电产品的引领技术，可进一步实现“交通+旅游”优势资源的共享、协同、集成与互补。

3 月2日，由河北京车制造的国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。这款轻轨列车载客量可达到236人，运力介于有轨电车和地铁之间，属于中运量制式，既可以在既有铁路非电气化的区段运行，也可以避免新建线路上架设接触网，减少对城市景观的破坏。

据悉，该氢燃料混合动力铰接轻轨车长30米，“腰身”只有2.65米，该列车具备全自动驾驶功能，最高运营时速80公里。同传统轻轨车相比，具有多项显著优势，因为采用无网供电技术，可以实现和城市轨道交通和市郊铁路的跨网运营，能广泛应用到机场、城郊通勤、景区旅游等场景。