OBD和T-BOX的区别，T-BOX主要厂商

OBD和T-BOX的区别，T-BOX主要厂商

obd被动性的数据分析

以XX牌OBD盒子为例,主要有以下功能：故障检测驾驶分析启动提醒电压提醒油耗分析震动报警分析发现OBD盒子主要实现的功能为数据分析，监控提醒类被动型功能，很少能实现车辆控制类（如车窗控制、发动机点火控制等）主动型功能。

TBOX主动性控制和分析
远程控制功能（示例）目前tbox主要包括以下功能：车辆检测：车门、车窗、油量、行驶里程、车辆故障诊断、车辆位置、电池电压等状态查询与检测；远程控制：车门、车窗、发动机、后备箱、空调、座椅等远程控制；行程定制：将行程目的分享至车机实现快速导航；E/BCALL：ECALL,BCALL拨打，部分厂家支持紧急情况，如：翻车、碰撞后自动触发电话拨打；电动汽车远程服务与管理：此外根据GB/T 32960要求，电动汽车远程服务与管理的相关功能也是由tbox实现；OTA功能：对车辆的节点进行软件刷新升级wifi热点：车内的无线网络热点共享。分析发现TBOX主要实现的功能除了监控提醒类被动型功能，还能实现车辆控制类（如车窗控制、发动机点火、空调控制等），OTA等主动型功能，相比于OBD盒子与汽车结合的层次与用户体验明显tbox更胜一筹。

华为，排名第一的，是唯一一家入榜的从通讯芯片到模组、T-Box垂直布局的企业，从2011年开始研发和推出车载无线通讯模组。其中，大规模上车来自与上汽通用的合作，前装搭载后者旗下品牌的多个车型。此外，国内部分T-Box厂商也有采购华为的通讯模组。去年5月，随着5G车载前装市场的启动，华为借助在5G芯片上的先发优势，联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。此后，5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台的推出，在5G模组及T-Box前装市场实现首发量产，并陆续搭载于广汽新能源Aion V、比亚迪汉、北汽ARCFOX αT等车型。

联友科技，作为东风汽车集团下属的科技公司，成立于2002年4月，在国内率先实现突破百万台量产，目前已出货超过260万台。根据高工智能汽车研究院发布的数据，去年前装T-Box市场份额排名行业第二，仅次于LG。在5G前装市场，该公司的5G C-V2X/T-BOX在今年7月实现量产，支持5G only 和5G-V2X双模式。此外，公司也在持续投入汽车智能化业务，包括智能驾驶舱、FAPA泊车、L2/L3域控制器、L4自动驾驶云控平台的研发。

德赛西威，是前装车载T-Box行业的后进入者，2018年实现量产上车，包括上汽通用多款车型以及自主品牌项目订单。随后，该公司陆续投资参股多家车联网技术公司，包括2019年收购德国先进天线制造公司ATBB，布局高性能5G智能天线技术。2020年，德赛西威率先推出5G T-box以及V2X解决方案，并获得合资品牌车型（别克GL8 Avenir）项目定点并率先上市量产。此外，公司在整车级OTA、网络安全、蓝鲸OS3.0 终端软件等相关业务板块也已经实现商业化落地。

东软，作为车载系统整体供应商，量产业务已覆盖国内绝大多数车厂，拥有智能座舱系列产品，包括IVI车载信息娱乐系统、全液晶仪表、智能座舱域控制器、智能网联模块、全球在线导航系统等业务板块。按照上市公司财报数据，今年上半年智能汽车互联实现营收13.77亿元，同比上年同期增长98.63%，其中，T-BOX产品已经在吉利、领克、红旗、奇瑞、金康赛力斯等品牌多款车型量产交付。此外，东软陆续在长城汽车旗下多款车型落地5G T-Box、5G+C-V2X Box终端。这款5G T-BOX产品，由基于高通芯片+移远模组，东软采用了全新的平台化设计，融合了FOTA、以太网技术、车联网安全技术等，首次搭载车型为第三代哈弗H6。2020年，均胜智能车联业务（去年营收约26.5亿元）拆分并成为均联智行，并引入外部战略投资者，是进入本榜单中为数不多面向全球车厂的一级供应商，核心业务涉及研发、生产及销售汽车智能中控、车辆卫星导航、车联网通信技术以及影音娱乐系统等。2018年，均胜智能车联在国内市场宣布打造新一代TBOX和V2X产品线，并直接切入5G市场。而早在2014年，均联智行德国团队就已经参与多家整车厂的V2X技术场景应用的实际道路测试。该公司方案搭载的首款量产车型是高合HiPhiX，基于高通芯片+移远模组，提供5G及C-V2X功能。去年9月，公司还获得蔚来汽车5G-V2X平台项目定点，项目金额约6.6亿元人民币，包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。

博泰车联网，创办于2009年，近年来与一汽、东风、北汽、吉利和上汽通用五菱等规模化车企深度合作，先后获得东风集团、一汽集团的战略投资，以及小米等互联网科技巨头的加持，近一年来已经累计完成融资18亿元。目前，博泰已经完成操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台五大核心技术的布局。2020年7月，博泰自主研发生产基地在厦门投产，预计到今年底，博泰厦门智能制造工厂将实现年产能100万套目标，2022年总产能将达到200万套/年。此外，去年底，博泰柳州智能网联产业基地（工厂及研发中心）项目签约，主要涉及数字座舱、TBOX、主机、域控制器等产品线。其中，T-BOX产品已经在上汽通用五菱、北汽等多家车企实现规模化量产前装。

经纬恒润是国内较早实现T-Box乘用车前装量产的供应商之一，该公司招股说明书显示，截至2020年末，T-BOX 产品已配套一汽红旗 HS5/HS7、广汽埃安 S/V/LX、江铃福特领界等车型。数据显示，2018年至2020年，经纬恒润T-BOX产品销量（乘用车+商用车）分别为5.63 万套、21.18万套和34.24万套。同时，已经推出了基于5G和V2X技术的新一代T-BOX产品。

慧翰股份的主要产品有前装T-Box产品、汽车级无线通信模组、物联网智能模组以及软件和技术服务等，其中T-Box产品是其营收占比最大的业务板块，其次是物联网智能模组板块。招股说明书显示，2017年-2019年，慧翰股份T-Box产品销量分别是38.92万台、39.3万台、33.3万台，实现营业收入分别是2.15亿元、2.07亿元、1.6亿元，呈现营收逐年下降的趋势。去年，慧翰股份主动要求撤回注册申请文件，证监会决定终止发行注册程序，其中对慧翰股份TBOX产品收入的可持续性、整体持续经营能力、与上汽集团的业务等提出了质询。

高新兴也是国内较早实现T-Box乘用车车载前装量产的公司之一，不过车联网产品收入已经连续两年下滑，2020年收入更是下滑了超过7成，毛利率下滑到仅有9.5%。作为公司重点聚焦的业务之一，车联网收入由2018年6.07亿元下滑至1.53亿元，营收比重由20.46%下滑至6.58%。截止2020年年末，高新兴在前装市场实现批量发货的主要有车规级模组、T-BOX终端产品，主要供货厂商为吉利、长安、比亚迪、广汽等国内大型整车厂。上半年财务数据显示，主营车载业务的子公司高新兴物联实现营收3.46亿元、净利润亏损1927.57万元，同比数据出现好转迹象。近年来，高新兴参与了天津、长沙先导区以及广州、珠海等智能网联示范区建设，目前主要的车联网产品有RSU等路侧设备及平台，以及车规级5G+C-V2X 车规级模组、5G+V2X车载终端、T-BOX（前装）、OBD（后装）等车载产品。

英泰斯特在2015年被上市公司兴民智通控股，早期在国内新能源汽车前装T-BOX市场占有率一度超过30%，主要客户包括北汽新能源、上汽、长安等。不过，从2018年开始公司净利润开始下滑，2020年更是亏损6776.76万元。2018年兴民智通募集资金10.37亿元，用于车载终端T-Box自动化生产及数据运营服务等项目建设。至2020年底，项目投资进度只有19.12%。2020年，车联网硬件产品T-BOX等业务营业收入降至4087.82万元，同比下滑80.15%。今年上半年财务数据显示，英泰斯特实现营收2759.76万元，净利润亏损712.05万元。其中，主要客户之一的北汽新能源今年1-7月累计产量为2507辆，同比下降73.81%，累计销量为10450 辆，同比下降37.46%。

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