孙勇：今年中国汽车出口会不会继续高歌猛进？

孙勇：今年中国汽车出口会不会继续高歌猛进？｜老孙论车

2023年，中国汽车行业最大的亮点是出口。据最新的统计数据，全年汽车出口491万辆，不仅位居全球第一，而且比上年增长57.9%，为中国今年汽车产销超过3000万辆作出了突出贡献。试想一下，如果没有比去年多出口180万辆的增量，今年中国汽车行业不可能取得产销量创历史新高的业绩。  因此，现在大家现在都比较关心汽车出口，有几个汽车企业的老总特地打来电话，问我如何看待2024年中国汽车出口的形势。

这可将我难住了，因为“没有调查就没有发言权”。一是国外那些中国汽车出口目的地国家的市场我没有实地考察过，对其市场潜力、竞争对手情况、用户习惯等不太了解；二是也没有与自主品牌负责汽车出口的负责人有深入的交流，来自一线的情况也了解得不透彻。因此，只能从更高的维度谈一下趋势，同时再谈一下自主品牌在全球巿场如何打造自己的品牌。

首先，谈谈中国汽车出口的趋势。简单地讲，中国汽车出口的趋势可以用八个字来概括：“势不可挡，曲折前行”。
所谓“势不可挡”，这个“势”首先是中国大国崛起的“势”，中国整个工业制造体系由大变强的“势”，中国汽车人切不可将功劳全部归功到自己头上。中国工业产品出口四十年一路走来，是从低端的打火机、电子手表开始的，后来到了玩具、服装、鞋帽，再后来到了冰箱、彩电、洗衣机、摩托车，接着又到了电脑、手机、光伏，现在终于轮到了汽车，因为汽车是产业链最长、技术含量最高的面向C端的消费品，汽车之后，下一个出口的亮点应该是机器人。汽车大批量出口之前，中国的这些产品可以说是“打遍天下无敌手”。汽车出口也会同样，所以说势不可挡。


所谓“曲折前行”，主要不是说中国自主品牌在海外巿场不会做本土化制造、本土化销售、本土化服务，这几十年看国外品牌如何开拓中国市场，从中我们也应该学得差不多了，而是说国际市场环境比国内要复杂。我前一段在《站在更高维度上看，中国汽车产业未来发展趋势一目了然！》一文中说过，这个世界上从来没有纯粹的经济学，  只有“政治经济学”。你产品再好、价格再低，也不一定卖得好，不一定会畅销，因为你是“在别人的花园里种菜和卖菜”。
从国际政治大环境看，现在世界的确不太平，和平与发展已不是主题。俄乌冲突、哈以冲突还没消停，最近朝韩又开始吵吵起来了，世界真是迎来了百年之未有的大变局。中国汽车出口增长最快、销量最大的俄罗斯、中东等市场下一步究竟会怎样，存在着很大的变数。而且不只是这几个国家，整个世界的政治格局未来都会发生重大变化，这将是中国汽车国际化过程中将面临的最大的不可测的风险。现在中国汽车出口基数已经很高，又面临这样动荡的大环境，今年还想继续保持像去年一样的高增长，估计是不太可能的，所以我对今年中国汽车出口持谨慎乐观的态度。
从国外消费者的角度看，对中国自主品牌汽车的认知也还有一个过程。我过去常讲，消费者要买你的产品，首先要认同你的文化，不认同你的文化，要么你的产品卖不掉，要么你的产品卖不出价。
如果解决这个问题，就是接下来我要谈的一个重点话题：中国自主品牌走向世界，应该如何打造自己的品牌？给自己的品牌打上什么样的标签？
我认为，这个标签应该是：绿色之车、智能之车、开放之车、普惠之车！这是中国自主品牌区别于国外品牌的最鲜明的特征。




所谓“绿色之车”，就是我们自主品牌，无论是电动车，还是燃油车，都是低碳、环保的。电动车不用说了，我们是全球领先的；燃油车，我们也拥有各种领先的节能技术。而且我们还在不停地研发、技术还在持续迭代。
所谓“智能之车”，就是我们自主品牌的智能化程度引领全球。得益于全球最大移动互联网应用市场的实践，自主品牌的智能座舱、自动驾驶技术总体上看，已遥遥领先于国外品牌，特别是跨界创新、融合创新方面，真是日新月异。
所谓“开放之车”，就是我们自主品牌是在中国改革开放的大潮中发展起来的，引进、消化、吸收了全球先进的技术，并在此基础上围绕消费者的需求，不断创新。在走向世界的过程中，我们将继续胸怀天下，虚心向本地不同类型企业学习，以满足本地消费者的需求为目标， 为他们提供超越期待的产品与服务。
所谓“普惠之车”，就是我们自主品牌走向全球的目的不只是为了让中国成为世界汽车强国，而且这样的口号建议以后尽量少提，而是为了让全世界更多的消费者能够享受到更美好的汽车生活，我们自主品牌的汽车品质是一流的，但价格是适宜的，性价比是极高的。
上面这十六个字，也可以简化为“绿色、智能、开放、普惠”八个字，是我经过一段时间思考之后想到的。关于自主品牌如何在国际市场上讲好自己的故事，是一个大话题，今天我只是在这里开个题，将它说出来，也是想起到抛砖引玉的作用。希望各方人士参与讨论，共同为中国自主品牌走向全球建言献策，现在真的是到了应该关注这个问题的时候了！



来源：孙勇 老孙论车